京九铁路是江西境内重要的运煤通道，江西省煤炭储备中心的煤炭通过这条铁路发往安源、抚州、丰城等省内大型发电厂。当前，正值暑期用电高峰，江西省九江市琵琶湖站电煤运量一直保持在高位运行，日均发送运煤列车近300趟。高负荷运行对钢轨造成很大压力，因此铁路部门需要加强对钢轨设备的隐患排查和及时维修。
7月14日上午8时10分，中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段16名线路工来到京九线上行1339公里200米，对这里一处达到重伤级别的25米钢轨进行更换。
当日最高气温达到36摄氏度，轨面温度可达50摄氏度。工人们身着防护装备开始切轨和打磨。
中国铁路南昌局九江桥工段焊修工区线路工 姜君：切轨打磨作业的时候，火花容易溅伤皮肤，我们一定要做好防护，穿长袖、戴手套，防止溅伤到自己。
换轨施工共有锯轨、调轨、焊接等十多个步骤，每个步骤环环相扣。钢轨焊接接头的轨缝需要控制在25至28毫米之间，以确保顺利焊接。由于"天窗点"时间有限，既要确保精度，又要保证速度，作业人员要在两个半小时里完成全部作业。
中国铁路南昌局九江桥工段焊修工区线路工 邓亮：轨头已对齐，赶紧上砂模、封箱泥！焊接前，我们先要用喷枪对钢轨预热至900度，再将砂模装在钢轨的预留接口上，填充紧密。
随后，工人们用高温火柴点燃坩埚里的焊剂，焊剂在燃烧时产生的热量近3000摄氏度，融化的焊剂倒入模具，通红的火苗向上窜出30厘米高，将工人们的脸颊"烤"得通红，身上的工作服被汗水浸透。
中国铁路南昌局九江桥工段德安线路工区班长 吴劲松：这样的天气，像这样的作业，我们一次要喝两三瓶这样的水，现在一个小时了，这是我喝的第二瓶水。
焊接完成后，工人们还要对钢轨焊联处至少进行四次打磨处理，确保钢轨的平顺度。上午10时40分，换轨作业完成，10时50分，一趟列车顺利通过换轨地段。
中国铁路南昌局九江桥工段综合机修车间党支部书记 李清：天气虽然很热，但大家干劲还是很足，看着列车顺利通过，心里觉得还是特别高兴。
来源：央广网
